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甲航空公司实行里程累积计划如何获取产业竞争优势?

B选项不是甲公司内部的分析嘛?为什么会选择?

五种竞争力分析 2021-08-11 20:15:57

问题来源:

按照波特的五种竞争力分析模型,下列各项因素中,可能对甲航空公司获取产业竞争优势产生有利影响的有(  )。(★★★)
A、航空业的巨额资本投入
B、甲航空公司实行里程累积计划
C、高额的飞行员和技师培训费用
D、目前生产大型商用飞机的公司主要有波音和空中客车两家公司

正确答案:A,B,C

答案分析:进入航空业需要大量的资本投入,表明航空业进入障碍大,有助于保护现有航空公司获取行业竞争优势,即对现有航空公司获取产业竞争优势产生有利影响,选项A正确。航空公司实行里程累积计划,表明消费者的转换成本高,消费者的讨价还价能力弱,对现有航空公司获取产业竞争优势产生有利影响,选项B正确。高额的飞行员和技师培训费用表明航空业需要大量资金投入,从而阻止潜在进入者的进入,使得产业竞争程度减弱,对现有航空公司获取产业竞争优势产生有利影响,选项C正确。目前生产大型商用飞机的公司主要有波音和空中客车两家公司,表明航空业供应商的议价能力强,对现有航空公司获取产业竞争优势产生不利影响,选项D错误。

本题的疑问点主要集中在选项BCD上,下面来逐一讲解一下。

选项B:虽然选项B描述的是甲航空公司内部的事情,但是企业在进行外部环境分析的时候,也是可以通过内部因素体现出来的。在本题中,虽然选项B中的计划是公司内部实施的,但这个计划针对的主体是顾客。企业在实行了里程累积计划后,如果消费者想换别的航空公司,那么在这个航空公司的里程积分就没有了,所以这时消费者就不太愿意更换航空公司,从而表明消费者的转换成本高,消费者的讨价还价能力弱,会对现有航空公司获取产业竞争优势产生有利影响,选项B正确。

选项C:虽然在教材中说到,“劳动力也是供应者的一部分”,但是注意本题选项C的表述,其说的是“高额的飞行员和技师培训费用”,落脚点在“培训费用”上,而这个培训费用一般是需要甲公司自己来支付的,因此和“供应商”没有太大的关系(如果是员工为企业提供劳务,且这个员工具有高技能的话,那么其在讨论工资的时候,可能会使作为供应商的员工具有较高的讨价还价能力)。在本题中,之所以选项C正确,是因为对于那些想要进入航空产业的潜在进入者来说,可能会在初期支付一大笔费用,即进入航空产业需要大量资金投入,这就会使部分想要进入的潜在进入者因为投入过多而放弃进入航空产业,而这对现有航空公司获取产业竞争优势会产生有利影响。

选项D:因为能为甲航空公司提供飞机的公司只有两家,那么这两家提供飞机的公司具有绝对的话语权,毕竟航空公司很多,但是能够提供飞机的公司只有两家,所以会对现有航空公司获取产业竞争优势产生不利影响,选项D错误。


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韩老师

2021-08-12 15:02:57 606人浏览

哈喽!努力学习的小天使:

外部分析也是可以通过内部因素体现出来的,这里的实行里程累积计划,虽然是公司内部实行的计划,但这个计划是针对顾客的,实行了这个里程累积计划,如果消费者想换别的航空公司,那么在这个航空公司的里程积分就没有了,所以这时消费者就不太愿意更换航空公司,表明消费者的转换成本高,消费者的讨价还价能力弱,对现有航空公司获取产业竞争优势产生有利影响。因此,选项B正确。

每个努力学习的小天使都会有收获的,加油!
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